汽車涂裝線的管理不同于普通電泳線，為什么呢?最基本的來講，普通五金件若做不好，是可以將漆膜脫掉返工的，而汽車涂裝線是不可以的，尤其是車身是絕不可以脫漆返工的!故如何保證一次電泳合格就尤為重要!上次小編已經為大家介紹了如何防治汽車電泳漆膜出現顆粒的問題?那么這次就著重針對汽車線電泳槽液的維護要點與大家一起分享。

    1、補漆。

    汽車線電泳漆液的固體份一般控制在18-20%之間，固體份的波動越小越好。因隨著電泳生產的進行固體份也會有所下降，則每個生產班次均需要根據生產涂裝面積，計算出當班的電泳漆耗用量，進行相應的補加。汽車線電泳槽的補漆，應有專門的補漆系統裝置，通過補漆裝置將電泳漆完全預混均勻后補入電泳槽。

    2、循環(huán)過濾。

    汽車線電泳槽液必須確保連續(xù)性地循環(huán)攪拌過濾!包括新漆的補加，也應先經過濾后再補入。日常當中應經常查看過濾器壓力表，壓力顯示是否正常?否則及時更換新的濾袋。

    3、pH值。

    4、電導率。

    是用于衡量槽液的導電性的基本指標之一，較高電導率的汽車電泳漆一般可以得到足夠高的泳透率，因此電導率越高，其泳透率越高，但是高的電導率必須是基于汽車電泳漆本身的電導率而得到。在電泳施工過程中，有的時候會由于槽液污染的問題，導致槽液中的金屬鹽類雜離子的濃度過高，引起了槽液的電導率升高的現象。而這種現象的出現，會造成泳透率的下降，因此，需要通過加強前處理清洗把關、以及適量排放超濾液等方法進行的維護。汽車電泳漆液電導率最好控制在1300+200μs/cm范圍之內。

    5、溫度。

    以30±2℃為宜。電泳槽液溫度的控制至關重要，較高的溫度會使涂料穩(wěn)定性下降，產生沉淀、顆粒……等異常，同進也加速水與溶劑的揮發(fā)!汽車電泳線產品面積往往較大，一旦制冷設備不能正常運行，則溫度上升會很快，甚至導致不得以生產停線。故日常生產中須密切關注，確保溫控設備的正常運行。

    6、液位。

    汽車電泳槽，過高或過低的液位都是不當的。液位過高，車身進入時造成的液面“波浪”可能會致電泳漆液溢出!過低的液位則有可能會導致抽入空氣而產生大量泡沫無法生產。主-副槽落差以控制15cm為宜。

    注：本章節(jié)僅僅針對一些最基本又最關鍵的方面作論述，實際大生產中當然還有更多的細節(jié)，諸如溶劑量、灰份、陽極系統……等等的管控，下回再與大家繼續(xù)分享。謝謝!